紅燈好久喔!為什麼會有長達百秒的紅燈?

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一秒、兩秒、三秒…..四秒,感覺已經過很久了抬頭一看怎麼還有80幾秒,停留在紅綠燈下的用路人卻是一大煎熬,特別是越是注意紅燈時間就感覺越久,而綠燈一下子又變紅燈的錯覺。

大夥兒耐心等紅燈中!

尤其是機車騎士,夏天要對抗那酷熱的陽光、冬天要抵禦冷冽的寒風,在紅燈下的每一分、每一秒考驗著每一位騎士的耐心啊!

COIN125 車友等紅燈帥氣車照

每天小編騎車通勤上班,一定會經過幾處大路口,這些路口的紅燈秒數可說讓小編白眼不知道翻了幾圈,等紅燈期間都會左右觀察其他騎士在做什麼。有的騎士會拿起手機滑(等紅燈滑手機算違規唷)、有的會把機車熄火放空、有的抱胸注視著前方以及有的直接閉目養神,每一個機車騎士都有自己的等紅燈的動作。

台北市士林至善路二段和中影文化城路口

目前全台灣紅綠燈最久的路口在台北市士林至善路二段和中影文化城路口,停等時間達230秒,將近4分鐘。小編無法想像在紅綠燈下等候200多秒的時間,60秒就已經讓人無比痛苦了。

紅燈秒數倒數,耐心等待囉!

紅燈為什麼這麼久?

這種超級長久的紅燈都出現在交通繁忙的主幹道,尤其是小路口或巷口和主幹道交會的紅綠燈,這時候在小路口等紅燈,車子熄火去旁邊超商買個飲料出來都綽綽有餘(誤)。

繁忙的幹道一到尖峰時刻,突然湧進大量的車潮,如果不透過週期長的紅綠燈管制和疏通車流,會造成嚴重的堵塞甚至癱瘓了。對於車流量比較低的小路口或巷口,就必需「禮讓」主幹道,就有了紅燈百秒、綠燈十秒的配置。

行人專用時相,行人全路口通行

除了要考量到車流量外,還有行人也要考慮進去。現在有許多繁忙大路口設有行人專用時相可完全分離人車動線,提供全路口行人綠燈而行車號誌全紅之時相,簡單說這段時間行人可以任意穿越馬路到對面或斜對面。

所以尖峰時刻的大路口,紅燈等個兩三分鐘真的很正常。

那乾脆路口的紅綠燈週期調短一點,用路人就不用等那麼久的紅燈了阿!?

在理想上是好的,可是在現實狀況就…。舉個非常貼近各位生活例子,你應該有過這種經驗,當紅燈轉換成綠燈時,過了一秒、兩秒、三秒前方車子才緩緩起步,甚至要更長的時間才起步前進。

發生這種情況的原因非常多種,可能最前頭的駕駛或騎士放空太久沒注意到綠燈而延遲起步,連鎖反應造成後方起步也慢;另一種也有可能是路口太壅塞,就算綠燈可以起步了,上一周期另一方向的車流量還未消化全數通過,你也無法起步;當然也有可能前方發生事故等原因。

所以一個週期的紅綠燈都要算進去損失時間,而這個損失時間可多可少,完全視當時路口的車況。如果紅綠燈週期調短再扣掉損失時間,綠燈行駛的時間變更短根本無法消化車流又轉為紅燈了,反覆幾次下來這路口的車流越塞越嚴重了,這就為什麼紅燈秒數要調高的原因了。

小編知道等紅燈很難熬,大家請耐心點遵守交通規則,生命安全的重要不要貪一時之快而造成永久不可抹滅的傷害。

小編很好奇紅燈期間大家都是怎麼消磨時間的?

大家騎車經過宏佳騰店家的時候有沒有注意到哪裡不一樣?

這次宏佳騰與死侍2電影合作,可以看到全國經銷商都有死侍的蹤影。

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有沒有發現前方一位穿著死侍的圍裙的人。他在做什麼呢?

沒想到等紅燈也有小東西可以拿!

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